Russlands Import-Export auf dem See- und Handelsweg Transitseefahrer der Nation hat mehr gelitten die Auswirkungen der globalen COVID-19-Pandemie und die Auswirkungen der resultierend aus dem Krieg gegen die Ukraine und den daraus resultierenden Sanktionen gegen Moskau. Dies ist eine der Bewertungen, die Durch die Analyse der Daten des Warenverkehrs belebt durch die Russische Häfen im Jahr 2022, dem Jahr, in dem - am 24. Februar - russische Truppen Sie überquerten die ukrainischen Grenzen. Die heute veröffentlichten Daten von der Association of National Commercial Ports zeigen, dass die Im vergangenen Jahr passierte das Frachtvolumen die Flughäfen Russische Hafenarbeiter erreichten den historischen Rekord von 841,5 Millionen Tonnen, Gesamtmenge, die etwas höher ist als die vorherige Historischer Höchststand von 840,3 Millionen Tonnen im Jahr 2019 Als die Gesundheitskrise noch nicht begonnen hatte und das nicht nur ist auch +2,5% höher als 2020, wenn der Grip der Pandemie war intensiver, aber auch von +0,7% im Vergleich zu bis 2021, als sich die Coronavirus-Krise entspannte und Die Kriegsfeindseligkeiten hatten noch nicht begonnen.

Die Stabilität des Seeverkehrs beruht auf der Ausfuhr von Rohstoffe und Energieerzeugnisse, die darüber hinaus eine einen sehr großen Anteil am russischen Bruttoinlandsprodukt, der etwa ein Drittel des Wertes der vom Land produzierten Waren und Dienstleistungen. Im Jahr 2022 beliefen sich die russischen Warenexporte auf dem Seeweg auf 667,5 Mio t, mit Zuwächsen von +1,0%, +3,2% und +2,0% gegenüber 2021, 2020 und 2019. Wachsend, letztes Jahr Im Laufe des Jahres wurden auch Kabotageverkehrsaufkommen in den Russische Häfen, die ebenfalls von der Notwendigkeit profitiert haben, der Nation, um Ladungen in Häfen zu befördern, auf denen Die Wirkung von Sanktionen ist geringer, und zwar in den Volumina als in den 2022 belief sich auf 77,0 Millionen Tonnen, mit Zuwächsen von +10,7% und +1,3% gegenüber 2021 und 2020 und mit einem Rückgang von -5,8% gegenüber 2019. Auf der anderen Seite sind die Warenströme im Import und in Transit, der am stärksten von den Auswirkungen des Krieges betroffen ist, die Ergebnispaare jeweils 36,3 Mio. Tonnen (- 10,2%, -0,8% und -2,7%) und 60,7 Millionen Tonnen (-5,9%, -1,5% und -9,7%).

Im Jahr 2022 haben russische Häfen insgesamt 404,7 Millionen Tonnen Trockenware, mit einem Rückgang von -2,0% auf 2021 (0% auf 2020 und +7,6% auf 2019), was eine Folge ist die Verringerung des Containerverkehrs und damit des Volumens von Halbzeuge und Fertigerzeugnisse, die bei 45,3 Mio. Tonnen (-26,0%, +21,5% und -19,8%). Das Eisenmetalle mit 24,5 Mio. t (- 15,7%, -8,9% und -8,2%). Beide Kohlemengen wachsen, insgesamt 206,5 Millionen Tonnen (+1,8%, +9,5% und +17,3%), die von Getreide mit 45,1 Mio. t (+6,4%, -10,3% und +16,8%) und mineralische und mineralische Düngemittel, gleiche Ergebnisse auf 24,2 Mio. t (+25,1%, +26,0% und +28,0%) und 12,6 Mio. Tonnen (+6,0%, -4,5% und +41,6%).

Im Bereich der flüssigen Massengüter lag die Gesamtsumme im vergangenen Jahr bei Zustand von 436,8 Millionen Tonnen (+3,4%, +5,0% und -5,9%), einschließlich 238,1 Millionen Tonnen Rohöl (+7,5%, +8,9% und -7,3%), 138,8 Mio. t Mineralölprodukte (- 5,3%, -2,7% und -7,4%), 35,2 Mio. t Erdgas verflüssigt (+8,8%, +8,0% und +7,3%) und 4,5 Millionen Tonnen Nahrungsmittel (+8,6 %, 0 % und +7,7 %).

Im Jahr 2022 werden die Häfen des Asowschen Meeres/Schwarzmeerbeckens durch zu denen der größte Teil des russischen Seehandels übergeht, haben belebte 263,6 Millionen Tonnen (+2,7%, +4,6% und +2,1%). Das Russische Hafenhäfen des Ostseebeckens haben belebt 245,5 Millionen Tonnen (- 2,9%, +1,7% und -4,3%), die von Far Ost 227,8 Millionen Tonnen (+1,5%, +2,1% und +6,7%), die Häfen der Arktisches Becken 98,5 Millionen Tonnen (+4,4%, +2,6% und -6,0%) und die des Kaspischen Meeres sechs Millionen Tonnen Güter (- 13,9%, -25,9% und -18,9%).

Allein das vierte Quartal 2022 wurde als das Erfolgreiches Quartal des Jahres 222,3 Millionen Tonnen Güter, mit einem Zuwachs von +4,0% im Vergleich zu 213,7 Millionen Tonnen, die von russischen Häfen umgeschlagen wurden im letzten Quartal 2021. Die einzige Trockenware war gleich auf 111,4 Millionen Tonnen (+8,2%) und flüssige auf 110,9 Tonnen Mio. Tonnen (+0,2%). Insgesamt ist der Verkehr von Der Export belief sich auf 175,7 Millionen Tonnen (+5,1%), Import auf 9,6 Mio. t (- 12,7%), Transitverkehr auf 16,1 Mio. t (- 8,0%) und die Kabotage auf 20,8 Millionen Tonnen (+16,2%).